Wie arbeitet ein mobiler Schrotthändler? Sie fahren zu ihren Kunden, transportieren dort den Schrott ab und entsorgen ihn zum Beispiel auf einem Schrottplatz. Vor allem große und schwere Teile sind für viele oftmals schwierig selbst zu verladen und entsorgen. Da ist es sinnvoll, den Service einer Schrottabholung in Ratingen zu nutzen. Das Angebot ist zudem kostenlos.
https://schrottabholung.org/schrottabholung-ratingen/
Bei Schrottabholung.org können Kunden sechs Tage die Woche den Service nutzen. Nach einer vorherigen Terminabsprache wird der Schrott abgeholt. Die Mitarbeiter verladen den Schrott. Sollte es erforderlich sein, kann auch die Demontage übernommen werden. Die Dienstleistung können sowohl Privatkunden als auch Firmenkunden nutzen.
Was zählt zu Schrott?
Als Schrott wird Müll oder Abfall bezeichnet, der aus Metall besteht oder Metall enthält. Das sind zum Beispiel Rohre, Heizkessel, Heizkörper, Kabel, Zäune, Gartenmöbel, Markisen, Fahrräder oder Elektroschrott. Der Schrott kann als sortenreines Metall vorliegen oder mehrere Sorten Metall enthalten. Manchmal ist das Metall auch mit anderen Teilen verbaut, wie beim Elektroschrott. In manchen Fällen ist es nicht so offensichtlich, daher können Kunden beim Anbieter Schrottabholung.org jederzeit eine unverbindliche Anfrage stellen, ob eine Schrottabholung möglich ist.
Schrotthändler in RatingenWarum einen professionellen Dienstleister beauftragen?
Es ist Vorschrift, Abfall ordentlich zu entsorgen. Verantwortlich ist derjenige, bei dem der Abfall entsteht. Durch diese Vorgabe werden Umweltschäden vermieden und ein nachhaltiger Umgang mit Rohstoffen gefördert. Eine professionelle Schrottabholung erfordert entsprechende Sachkundenachweise und Genehmigungen, die eine fachgerechte Entsorgung sicher stellen.
Das Team von Schrottabholung.org hat viel Erfahrung im Bereich Entsorgung und entsprechende Nachweise. Kunden werden mit dem Service nicht nur bequem ihren Schrott los, sondern sie sind sicher, dass eine ordnungsgemäße Entsorgung stattfindet.
Welchen Weg geht der Schrott?
Metall kann als Rohstoff sehr gut wieder verwendet werden. Er kann nahezu verlustfrei aufbereitet werden. Nach der Abholung wird der Schrott zu einem Schrottplatz gefahren. In einem erstem Schrott findet dort die Sortierung statt. Bei Mischschrott oder verbautem Metall ist als zusätzlicher Schrott eine Trennung und Aufbereitung der Rohstoffe notwendig. Nach den Schritten ist sortenreines Metall verfügbar, das eingeschmolzen und in neuen Produkten verwendet werden kann.
Trotz der vielen Schritte lohnt sich die Aufarbeitung: Es ist sehr viel weniger Energie nötig ist als bei der Neugewinnung. Das Recycling von Metall ist sinnvoll für einen nachhaltigen Umgang mit Rohstoffen, besonders für seltene Rohstoffe.
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Schrottabholung.org
Mahmoud El-Lahib
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44866 Wattenscheid – Bochum
Telefon: 0157/35 855 388
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Vorhang auf: Die neuen Opel Astra GSe und Astra Sports Tourer GSe
Die sportliche Zukunft von Opel ist elektrisch: Dynamische Submarke startet mit Astra GSe Plug-in-Hybriden
Emotionaler Fahrspaß mit Verantwortung: GSe vereint Top-Leistung mit lokal emissionsfreiem Fahren
Sportliches GSe-Fahrwerk: Tiefe Straßenlage, einzigartige Lenkung und Federung
Charakteristisches GSe-Design: 18-Zoll-Leichmetallräder von Manta GSe plus exklusive, AGR-zertifizierte GSe-Performance-Sitze für Fahrer und Beifahrer
Die berühmten drei Buchstaben „GSe“ kehren zurück. Vor wenigen Tagen erst hat Opel angekündigt, dass GSe (Grand Sport electric) künftig für die neue Submarke (https://www.media.stellantis.com/de-de/opel/press/gse-comeback-neue-opel-submarke-mit-langer-tradition) dynamischer, elektrifizierter Modelle mit dem Blitz stehen wird. Jetzt zeigt Opel die ersten Bilder der neuen GSe-Modelle (https://www.youtube.com/watch?v=t8l_ZWJXUlA) – den neuen Opel Astra GSe und den neuen Opel Astra Sports Tourer GSe. Die topmodernen Plug-in-Hybrid-Varianten von Kompaktklasse-Kombi und -Fünftürer bieten die optimale Balance aus Fahrkomfort und leistungsorientiertem Handling – mit Verantwortung.
„Der neue Astra GSe und der neue Astra Sports Tourer GSe sind perfekt, um unsere neue sportliche Submarke einzuführen und mit Leben zu füllen. Zugleich setzen wir auch mit diesen Modellen konsequent unsere Strategie fort, bis 2028 zur vollelektrischen Marke in Europa zu werden“, sagt Opel-Chef Florian Huettl.
Agilität, Sportlichkeit und vor allem jede Menge Fahrspaß: Dafür sorgen im neuen Astra GSe und im Astra Sports Tourer GSe eine Systemleistung von 165 kW/225 PS und ein maximales Drehmoment von kräftigen 360 Newtonmeter. Damit setzen die Newcomer Zeichen in ihrer Klasse (Kraftstoffverbrauch gemäß WLTP[1]: 1,2-1,1 l/100 km, CO2-Emission 26-25 g/km; jeweils kombiniert, vorläufige Werte). So erreichen sie Bestwerte beim Start aus dem Stand, bei der Beschleunigung und bei der Höchstgeschwindigkeit.
Darüber hinaus geben die Newcomer den neuen Fahrwerks-Maßstab bei der Einbindung und Rückmeldung an den Fahrer vor. Im Astra-Vergleich sind die GSe-Modelle noch agiler und präziser ausgelegt als die bisher erfolgreich eingeführten Varianten. Lenkung, Federung und Bremsen reagieren unmittelbar und direkt auf jeglichen Befehl des Fahrers.
Zu den leistungsorientierten Fahreigenschaften trägt ein spezielles, 10 Millimeter tiefergelegtes Chassis bei, das Opel in den neuen Astra GSe-Modellen verbaut. Gegenüber den unmittelbaren Wettbewerbern bieten die Fahrzeuge eine außergewöhnliche Stabilität und Spurtreue in Kurven, beim Bremsen und – wie jeder Opel – bei hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn.
Die Lenkung ist GSe-spezifisch sportlich abgestimmt. Die speziellen Federn und Öldruckstoßdämpfer der Vorder- und Hinterradaufhängung wiederum ermöglichen nicht nur dynamisches, sondern auch komfortables Fahren. Dafür sorgt die so genannte FSD-Technologie (Frequency Selective Damping) von KONI: Die Dämpfer richten die jeweils benötigte Dämpfkraft an der Bewegungsfrequenz des Fahrzeugs aus. So lässt sich eine unterschiedliche Dämpfungscharakteristik für Gleiten bei hohen Frequenzen sowie für eine sportlich-ambitionierte Fahrweise mit direkterem Fahrbahnkontakt bei niedrigen Frequenzen erreichen. Genau darauf ist auch das ESP bei den GSe-Modellen eingestellt: Das elektronische Stabilitätsprogramm greift entsprechend später ein, sodass GSe-Fahrer noch dynamischer unterwegs sein können.
Pure Sportlichkeit: Mutiges, klares Astra-Design mit GSe-Styling-Highlights
Mit ihrem mutigen und klaren Styling ist die neue Astra-Generation ein Design-Statement der Marke. Charakteristische GSe-Highlights verleihen dem Astra nun einen noch beeindruckenderen Auftritt. Die vom vollelektrischen Manta GSe (https://www.media.stellantis.com/de-de/opel/manta-e-gse-elektromod-2021) inspirierten 18-Zoll-Leichtmetallräder genauso wie die GSe-spezifisch gestaltete Front und der GSe-Schriftzug an der Heckklappe zeigen auf den ersten Blick, was im neuen Astra GSe steckt. Gleiches gilt für den Innenraum: So können es sich Fahrer und Beifahrer auf ergonomischen, AGR-zertifizierten GSe-Performance-Sitzen in Alcantara-Ausstattung bequem machen. Die sportlichen Sitze sind exklusiv den GSe-Modellen vorbehalten und führen die langjährige Opel-Erfahrung bei der Entwicklung von ergonomischen Sitzen fort, die der Hersteller für alle Fahrzeugklassen erschwinglich macht.
Stand die Abkürzung „GSe“ früher wie beim Opel Commodore GS/E und dem Opel Monza GSE für „Grand Sport Einspritzung“, so wird daraus jetzt die neue sportliche Submarke von Opel und bedeutet „Grand Sport electric“. Die Opel GSe-Modelle verbinden sportlichen Fahrspaß mit der Möglichkeit, lokal emissionsfrei zu fahren – und definieren so zugleich Performance passend zum Zeitgeist neu.
[1] Die – vorläufigen – Werte wurden nach dem realitätsnäheren Prüfverfahren WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) ermittelt, das das Prüfverfahren unter Bezugnahme auf den NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus) ersetzt. Die WLTP-Werte sind auch Berechnungsgrundlage für fahrzeugbezogene Abgaben. Verbrauch, CO2-Emissionen und Reichweite eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Energieausnutzung durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nicht technischen Faktoren beeinflusst. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der unentgeltlich unter www.dat.de erhältlich ist. Die Angaben zu Verbrauch und Emissionen beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes, sondern sie dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Das Fahrzeug ist noch nicht erhältlich.
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Vorhang auf: Die neuen Opel Astra GSe und Astra Sports Tourer GSe / Weiterer Text über ots und www.presseportal.de/nr/59486 / Die Verwendung dieses Bildes ist für redaktionelle Zwecke unter Beachtung ggf. genannter Nutzungsbedingungen honorarfrei. Veröffentlichung bitte mit Bildrechte-Hinweis.
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Bei jeder Fahrt ist der Unterboden eines Fahrzeugs unterschiedlichsten Umwelteinflüssen ausgesetzt. Feuchtigkeit, Schmutz, Steinschlag und Streusalz beschleunigen die Korrosion und verursachen Schäden an wichtigen Bauteilen. Mit einem zum Autotyp passenden Unterfahrschutz aus Stahl lassen sich Motor, Getriebe und Ölwanne mit relativ geringem Aufwand zuverlässig schützen.
Schutz sensibler Bauteile
Hatten Sie schon einmal die Gelegenheit, den Unterboden Ihres Fahrzeugs in Augenschein zu nehmen? Möglicherweise mussten Sie bei der Inspektion feststellen, dass Schmutz und Korrosion auf der Unterseite des Fahrzeugs im Laufe der Zeit deutliche Spuren hinterlassen haben. Bei viele Fahrzeugen lassen sich sogar Dellen und Beulen an Blechteilen entdecken. Ursache für solche Schadensbilder können Aufsetzer bei Fahrten in unebenem Gelände oder andere mechanische Einwirkungen sein, die sich dauerhaft selbst bei vorsichtiger Fahrweise kaum vermeiden lassen. Solche Anzeichen muss jeder Fahrzeugbesitzer ernst nehmen, denn auch sensible und wichtige Bauteile des Autos wie Motor, Getriebe und Ölwanne werden durch Einwirkung von unten geschädigt oder sogar unbrauchbar.
Unterfahrschutz nachrüsten
Die wenigsten Fahrzeughersteller rüsten Ihre Fahrzeugmodelle serienmäßig mit einem Unterfahrschutz aus. In diesem Falle ist eine Nachrüstung empfehlenswert, denn der dafür erforderliche Aufwand ist im Verhältnis zum Nutzen gering. Selbst bei Fahrten in schwierigem Gelände sind Sie auf der sicheren Seite, wenn Sie Ihr Fahrzeug mit mit einem Unterfahrschutz aus Stahl ausstatten. Ein solide geschütztes Fahrzeug wissen insbesondere Land- und Forstwirte, Jäger, Imker und alle anderen zu schätzen, die gerne mit einem Auto in der freien Natur unterwegs sind. Setzt ein Fahrzeug ohne Unterfahrschutz bei einer Tour abseits befestigter Straßen auf einen Baumstumpf oder Stein auf oder kommt mit dem Boden in Kontakt, ist ein kostspieliger Schaden vorprogrammiert. Im schlimmsten Fall bleibt das Fahrzeug deswegen liegen. Sie wollen solche Pannen vermeiden? Dann sind wir von Hexprotect Ihr erfahrener Partner!
Hexprotect – Maßgenaue Anfertigung für (fast) jedes Fahrzeugmodell renommierter Fahrzeugmarken
Das Unternehmen Hexprotect hat sich auf Unterbodenschutz und die Herstellung von Stahlschutzplatten spezialisiert. Die 2010 gegründete Firma mit Sitz im rumänischen Mugeni hat einen deutschen Eigentümer. Die Angebotspalette von Hexprotect ist sehr vielfältig. Für alle bekannten Automarken und deren verschiedenen Fahrzeugmodelle werden im Auftrag des Kunden passende Schutzplatten zugeschnitten. Die Spanne der Autohersteller, für die wir Schutzplatten fertigen, reicht von Alfa Romeo bis Volvo, sodass wir fast jeden Kundenwunsch innerhalb kurzer Frist erfüllen können.
Unterbodenschutz für Fahrzeuge: Motor- & Ölwannenschutz und Getriebeschutz aus Stahl für fast alle Autotypen.Vorteile, die auch Sie überzeugen werden
Hohe Qualität hat bei der Fertigung der Schutzplatten oberste Priorität. In der Regel wird der Unterfahrschutz aus 2 mm starkem Stahl gefertigt und mit einer hochwertigen Pulverbeschichtung versehen. Die Montage ist unkompliziert, weil die Schutzplatte an den Originalbefestigungspunkten verschraubt wird. Eine detaillierte Montageanleitung und das erforderliche Befestigungszubehör gehören zum Lieferumfang. Eine Abnahme durch den TÜV nach der Montage eines Unterfahrschutzes ist nicht erforderlich.
Unterfahrschutz bequem online bestellen
Zu unseren zufriedenen Kunden zählen viele Fahrzeugbesitzer aus Deutschland. Sie möchten Ihr Auto ebenfalls mit einem Unterfahrschutz aus Stahl nachrüsten? Es freut uns, dass wir Ihr Interesse wecken konnten und werden alles tun, um den Auftrag zu Ihrer vollsten Zufriedenheit zu erfüllen.
Unser Online Shop ist in deutscher Sprache verfügbar, sodass Sie die gewünschte Schutzplatte bequem online bestellen können. Auf unserer Homepage finden Sie eine Liste renommierter Autohersteller, für deren Autotypen wir maßgeschneiderte Schutzplatten fertigen. Klicken Sie auf das Markenlogo, öffnet sich eine Liste mit verschiedenen Modellen des jeweiligen Herstellers. Wählen Sie das zutreffende Modell, finden Sie ausführliche eine Beschreibung des gewünschten Produkts und können den gewünschten Unterfahrschutz in den Warenkorb legen. Ihre sensiblen Daten werden verschlüsselt übertragen und sind sicher geschützt. Falls Sie bei der Auswahl unsicher sind oder Fragen haben, wenden Sie sich bitte an den Support unseres Online Shops, der Sie kompetent in deutscher Sprache berät.
Fahrzeug mit Unterfahrschutz nachrüsten – eine gute Investition in den Werterhalt
Auf der Basis Ihrer Bestellung wird die passende Schutzplatte für Ihr Fahrzeug gefertigt und umgehend ausgeliefert. Sie haben die Wahl, ob Sie den Unterfahrschutz selbst montieren wollen oder diese Arbeit von einer Werkstatt Ihres Vertrauens ausführen lassen. Das erforderliche Montagematerial wird mitgeliefert.
Die Schutzplatte sitzt am richtigen Platz und deckt die empfindlichen Bauteile zuverlässig von unten ab? Dann können Sie in Zukunft wesentlich entspannter als bisher mit Ihrem Fahrzeug auf Entdeckertour gehen! Ihr wertvolles Auto ist jetzt vor Nässe, Schmutz und Beschädigungen geschützt und wird Ihnen noch lange treue Dienste leisten.
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Mugeni nr. 229
537205 Mugeni
Rumänien
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Tel: 0040266245974
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Seoul, Südkorea / Neu-Isenburg, Deutschland – Ab der kommenden Saison wird Hankook neuer, exklusiver Technik-Partner und Reifenlieferant der ABB FIA Formel-E-Weltmeisterschaft. Bei einer Veranstaltung in den Swarovski Kristallwelten in Österreich präsentierte Hankook Gästen und Vertretern der Formel E sowie der internationalen Presse offiziell die neu entwickelten iON-Rennreifen.
Der neue Reifen wurde in enger Zusammenarbeit mit der Rennserie entwickelt und soll insbesondere die Nachhaltigkeitsanforderungen der Formel E und der künftigen E-Mobilität erfüllen – natürlich ohne Kompromisse bei der Motorsport-Performance. Knapp 30 Prozent des neuen Reifens, der speziell auf die Formel-E-Rennwagen der dritten Generation zugeschnitten ist, besteht aus nachhaltigen Materialien. Zur weiteren Ressourcenschonung steht den Formel-E-Teams aktuell eine Reifenvariante zur Verfügung, die sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe einsetzbar ist. Darüber hinaus ist die lange Haltbarkeit des Reifens ein weiterer wegweisender Schritt. Nach den jeweiligen Rennwochenenden recycelt Hankook alle Reifensätze vollständig, um die Meisterschaft so nachhaltig wie möglich zu gestalten.
Sooil Lee, President & CEO of Hankook Tire & Technology, Hyunbum Cho, Chairman of Hankook & Company, Alejandro Agag, Chairman Formula E, Jamie Reigle, CEO Formula E – Hankook Tire, Technoplex, Seoul, 11.8.2022 (from left to right). – Hankook und die Formel E feiern den Start ihrer Partnerschaft
Durch den Technologietransfer von der Rennstrecke auf die Straße profitieren insbesondere die Verbraucher von der Entwicklung der neuen Formel-E-Rennreifen von Hankook. Mit seiner Palette an neuen iON-Straßenreifen für den Einsatz im Sommer (Hankook iON evo) und im Winter (Hankook iON Winter) bietet der Premium-Hersteller Produkte für eine ressourcenschonende Mobilität, die sich an modernen Elektrofahrzeugen der Spitzenklasse montieren lassen. Ein deutlich geringerer Rollwiderstand, der mehr Kilometer pro Batterieladung ermöglicht, hohe Traktion auch auf nasser Fahrbahn, sehr gute Bremsleistungen für höchste Sicherheit und eine lange Haltbarkeit spiegeln die Anforderungen wider, die Elektroautos an ihre Reifen stellen.
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Pressekontakt:
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PR-Managerin
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Fotograf: Gee-Hoon Kim / photokim00@naver.co
Die Schrottabholung Paderborn arbeitet in der Tradition der einstigen Klüngelskerls und stellt ein Bindeglied zum hochmodernen Rohstoff-Recycling dar
Schon immer war die Menschheit darauf bedacht, Materialien möglichst restlos zu verwenden und tunlichst keine Verschwendung zuzulassen. Spielten in früheren Zeiten vor allem wirtschaftliche Überlegungen eine Rolle bei der Entscheidung, ob bereits einmal verwendete Dinge einer neuen Bestimmung zugeführt werden können, so bestimmt heute in allererster Linie der Gedanke des Umweltschutzes die entsprechenden Überlegungen.
https://schrottabholung.org/schrottabholung-paderborn/
Aber auch die Wirtschaftlichkeit ist nach wie vor ein wichtiges Argument dafür, das moderne Rohstoff-Recycling zu fördern und kontinuierlich voranzutreiben. Selbstverständlich haben sich die Materialien, die als recyclingwürdig eingeschätzt werden, grundlegend gewandelt: In alten Zeiten wurden vornehmlich Stoffreste, Knochen sowie Fette gesammelt, während in unserer modernen Welt Kunststoffe, Metalle, Glas und Papier im Fokus stehen. Um diese Materialien zurück in den Rohstoff-Kreislauf zu führen, werden unterschiedliche Wege gegangen. Beispiele sind Glascontainer, Papier- und Wertstoff-Tonnen sowie die in jeder größeren Gemeinde angesiedelten Wertstoffhöfe. Auch die Schrottabholung Paderborn ist eine Variante dieser unterschiedlichen Wege, die den Verlust wertvoller Rohstoffe vermeiden und dafür sorgen sollen, dass diese wieder zurück in den Kreislauf gelangen.
Die Schrottabholung Paderborn: der bequemere Weg
Der Gedanke, dass Umweltschutz in einer Welt der Bevölkerungs- und Technologie-Explosion von besonderer Bedeutung ist, ist inzwischen fester Bestandteil des Weltbildes der meisten von uns geworden. Der Müll wird ordnungsgemäß getrennt, das Pfandsystem ist selbstverständlich geworden und viele Haushalte bringen ihren Schrott regelmäßig mit mehr oder weniger Aufwand verbunden zu den Wertstoffhöfen. Nicht jeder weiß, dass es einen sehr viel komfortableren Weg gibt, der jeden Aufwand überflüssig macht: die Schrottabholung. Die Schrottabholung Paderborn beispielsweise ist seit Jahrzehnten in den Straßen Paderborns unterwegs, um Haushaltsschrott kostenlos aus den privaten Haushalten abzuholen. Diese Variante spart nicht nur viel Zeit, sondern darüber hinaus die Möglichkeit, mit nur einem kurzen Anruf den gesamten Haushaltsschrott auf einen Streich loszuwerden.
Schrottentsorgung in Paderborn: Schrottentsorgung in Paderborn: Wir kaufen Schrott Autos und AutoteileWelche Materialien kommen für eine Abholung durch die Schrottabholung Paderborn infrage?
Die Schrottabholung Paderborn holt quasi jeden Schrott, der für gewöhnlich in privaten Haushalten anfällt, ab. Lediglich Sondermüll, wie beispielsweise Kühlschränke, sind von der Abholung ausgenommen. Tatsächlich enthält jeder Schrott zahlreiche Bestandteile, die für das Schrott-Recycling von Bedeutung sind. Bei diesen Bestandteilen handelt es sich unter anderem um Primär-Rohstoffe wie Gold, Platin und Silber, außerdem Kunststoffe, Zink und Zinn, Glas, Aluminium und Edelstahl V2A sowie seltene Erden, die sich vor allem in Elektroschrott finden. Neben den gefragten Komponenten, die im Schrott enthalten sind, finden sich – ebenfalls vor allem in Elektroschrott, manches Mal allerdings auch in diversen Baumaterialien – Stoffe, die im Umgang heikel sind: Bei ihnen handelt es sich um toxische oder sogar radioaktive Substanzen, die einen fachgerechten Umgang erfordern. Die Schrottabholung Paderborn verfügt über die entsprechende Expertise, diese Bestandteile sicher zu separieren und im Anschluss den Entfallstellen zuzuführen. Hier werden sie umweltverträglich und den gesetzlichen Vorgaben entsprechend entsorgt, während die wertvollen Stoffe von der Schrottabholung Paderborn zu den Wiederaufbereitungsanlagen transportiert werden, von wo aus sie am Ende zurück auf den Markt gelangen.
Kurzzusammenfassung
Der Gedanke, Materialien bestmöglich zu nutzen und Verschwendungen zu vermeiden, ist wohl fast so alt wie die Menschheit selbst. Heute sorgt eine hochmoderne Recycling-Industrie dafür, diesen Anspruch zu erfüllen. Als Teil dieser Industrie sammelt die Schrottabholung Paderborn im gesamten Stadtgebiet von Paderborn Haushaltsschrott kostenlos ein und stellt ihn den Recyclinganlagen zur Verfügung.
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Vielmehr muss diese ihn nach der Schrottabholung sortieren, um ihn im Anschluss daran den diversen Recycling-Anlagen zuführen zu können
Rohstoff-Knappheit ist ein Begriff, der nicht erst seit Kurzem zu einem wichtigen Schlagwort in Bezug auf die Relevanz des Recyclings geworden ist. Wir gieren nach immer neuen Konsumgütern, deren Produktion Unmengen an Rohstoffen verschlingt. Wir leben in einer hochtechnisierten Welt und sind nicht gewillt, auf diese Technik zukünftig zu verzichten. Dank einer hoch-effizienten Recycling-Industrie ist es trotz wachsender Rohstoff-Knappheit nach wie vor möglich, den liebgewonnenen Lebensstil beizubehalten, ohne ein übermäßiges Ausbeuten der noch in der Erde schlummernden Rohstoffe zu riskieren. Nicht nur deshalb steht der Umweltschutz im Zentrum der Bemühungen der Recycling-Industrie.
https://schrottabholung.org/schrottabholung-oberhausen/
Auch aus ökonomischer Sicht ist das moderne Recycling längst unverzichtbar geworden, da wiederaufbereitete Rohstoffe wesentlich preiswerter sind als die neu gewonnenen beziehungsweise produzierten Alternativen. Einen besonderen Pluspunkt stellt die Tatsache dar, dass Metalle nahezu unbegrenzt recycelt werden können – ohne Qualitätseinbußen zu erleiden. Die Schrottabholung Oberhausen ist Teil der hierzulande riesigen Recycling-Industrie, gewissermaßen das erste Rädchen im Gesamt-Getriebe. Die Mitarbeiter verfügen über einen großen Erfahrungsschatz, den sie für den Umgang mit den unterschiedlichsten Schrottsorten benötigen. Schrott, insbesondere Elektroschrott, kann nämlich neben den begehrten Komponenten auch giftige und sogar radioaktive Substanzen enthalten, die einen sorgsamen Umgang erfordern. Aus diesem Grund sollten Privatpersonen dringend von einer eigenmächtigen Sortierung ihres Schrotts absehen, der noch dazu völlig unnötig ist.
Sie haben nämlich die Möglichkeit, ihren Mischschrott von der Schrottabholung Oberhausen kostenneutral abholen zu lassen. Im Falle einer Haushaltsauflösung oder Kernsanierung, bei der große Mengen Metallschrott und Haushaltsschrott anfallen, steht ihnen außerdem die Möglichkeit des Schrottverkaufs offen. In beiden Fällen genügt ein kurzer Anruf, damit die Schrottabholung Oberhausen bei den Privatkunden anrückt, um den Schrott einzusammeln und gegebenenfalls ein Angebot für den Ankauf des Schrotts abzugeben, dass stets den tagesaktuellen Kursen unterworfen ist.
Schrott in Oberhausen – Schrotthändler: Wir übernehmen Ihre Schrott in OberhausenDie Schrottabholung erfolgt in Oberhausen und den umliegenden Städten zeitnah – häufig sogar noch am Tage des Anrufs
Die Schrottabholung Oberhausen reagiert auf jeden Auftrag, der sie seitens der Kunden erreicht, ausgesprochen flexibel. Da sie ständig im gesamten Oberhausener Stadtgebiet unterwegs sind, werden die Schrottabholungen oft noch für denselben Tag organisiert. Auf diese Weise können die Haushalte, die entrümpeln möchten, ihren Schrott sehr zeitnah loswerden und den neu gewonnenen Stauraum ebenso zeitnah für neue Projekte nutzen. Der Aufwand ist für den Auftraggeber denkbar gering, muss er schließlich lediglich für einen freien Zugang der Mitarbeiter der Schrottabholung Oberhausen sorgen.
Anders sieht es für die Mitarbeiter aus: Nachdem sie den Mischschrott von ihren Kunden abgeholt haben, transportieren sie ihn auf ihr Firmengelände, wo er gegebenenfalls gereinigt, in jedem Fall aber sortiert wird. Alle für die Wiederaufbereitung relevanten Stoffe werden im Anschluss zu den Recyclinganlagen gebracht, die die Schrottabholung für ihren Aufwand entlohnen und die Materialien dem Rohstoff-Kreislauf nach dem Recycling erneut zuführen. Die Schrottabholung Oberhausen hat im Anschluss noch eine weitere Aufgabe zu erledigen, da die in haushaltsüblichem Schrott in meist hoher Menge vorhandenen wertlosen Komponenten fachgerecht entsorgt werden wollen.
Kurzzusammenfassung
Die Schrottabholung Oberhausen ist ein wichtiger Teil der aus unserer heutigen Zeit nicht mehr wegzudenkenden Recycling-Industrie, die einen unverzichtbaren Beitrag zur Ressourcen-Schonung leistet. Sie holt im gesamten Stadtgebiet Schrott aller Art kostenlos aus den Haushalten ab, um ihn den Wiederaufbereitungsanlagen und im Falle der wertlosen Bestandteile einer fachgerechten Entsorgung zuzuführen.
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In der mehrfachen Energiefalle: Die Lage der Automobilzulieferindustrie spitzt sich dramatisch zu. Die Automobilzulieferindustrie in Berlin/Brandenburg und Mecklenburg-Vorpommern ist vom enormen Anstieg der Energiekosten in besonderer Weise betroffen und steckt dadurch in einer mehrfachen Energiefalle:
Zum einen sind die Energiekosten für die eigene Fertigung drastisch gestiegen, zum anderen verteuern sich durch die starke Inflation die Material- und Zulieferpreise der Vorlieferanten. Und über allem steht die Problematik, dass durch preislich fixierte Lieferverträge mit den Autoherstellern selbst oft keine Preiserhöhungen in der benötigten Höhe durchgesetzt werden können.
Die Mehrzahl der befragten Unternehmen haben auch keine Chance ihre energieintensiven Prozessschritte so zu verändern, so dass überproportional weniger Energie verbraucht wird. Energiesparmaßnahmen wurden bereits vor der Energiekrise in vielen Betrieben umgesetzt, doch gegen Preissteigerungen im Strom- und Gaspreis von bis zu 400% kommen Energieeinsparungen nicht an.
Ein Wechsel zu einem anderen Anbieter für Strom oder Gas ist auch nicht möglich, da die Preissteigerungen flächig und somit Anbieterübergreifend vorhanden sind.
Die Automobilzulieferindustrie hat sich gerade erst durch die Transformation der Verbrennertechnologie in das automobile Elektrozeitalter auf die veränderten Anforderungen der Automobilhersteller eingestellt. Ganze Produktlinien wurden umgestellt und Prozesse neu definiert. Doch gegen den beschriebenen Teufelskreis der Energie- und Kostenkrise ist die Branche machtlos.
Die aktuellen Energiepreise zwingen bereits zahlreiche Unternehmen, Produktionen zu drosseln. Erste Betriebe stehen bereits komplett still, Wertschöpfungsketten beginnen zu reißen.
Wenn hier die Politik nicht energisch gegensteuert und die lokale Industrie unterstützt, stirbt eine komplette Branche. Massenentlassungen, Insolvenzen und etwaige weitere Störungen in der Lieferkette von Automobilteilen wären kurzfristig die Folge.
Langfristig wäre eine gesamte Branche in Gefahr, denn Automobilhersteller würden mittel- und langfristig auf internationale Zulieferer zurückgreifen. Zulieferer aus den Ländern die nicht so stark wie Deutschland von der Energiekrise betroffen sind.
Hier hätten deutsche Unternehmen das Nachsehen.
„Wir als Verband der Automobilzulieferindustrie in Berlin/Brandenburg und Mecklenburg-Vorpommern fordern daher die Bundesregierung auf, rasch etwas zu unternehmen damit eine ganze Branche nicht vernichtet wird“ so Harald Bleimeister, Vorstandsvorsitzender des aBB e.V.
Konkrete Maßnahmen könnten sein:
Schnelle finanzielle Hilfen,
staatlich gestützte und preislich fixierte Energiekosten
Drängen auf gelebte Partnerschaft zwischen OEM und Zulieferern
„Alle unsere Mitgliedsbetriebe sind sich den Herausforderungen der Krise bewusst. Wir waren und werden auch in Zukunft stets flexibel auf die sich stetig veränderten Rahmenbedingungen des Marktes reagieren. Doch hier stoßen wir an unsere Grenzen des Machbaren. Diese Krise ist nicht durch uns oder durch den Markt verursacht; aber wir leiden massiv darunter und sehen selbst kaum Möglichkeiten, ohne ein beherztes Eingreifen des Staats aus der Krise herauszukommen.“ so Harald Bleimeister weiter.
aBB e.V. – Verband der Automobilzulieferer
Der Verband der Automobilzulieferindustrie in der Hauptstadtregion Berlin/Brandenburg
Kontakt
automotive BerlinBrandenburg e.V.
Harald Bleimeister
Fontanestrasse 15
14476 Potsdam
Tel: +49 30 68002075
E-Mail: harald.bleimeister@ac-bb.de
Web: www.ac-bb.de
Überragendes Medien-Echo auf Revival der Olympia-Rallye ’72. KÜS kümmerte sich um Sicherheit von Teilnehmern und Fahrzeugen. KÜS unterstützte die PR-Betreuung mit dem historischen PR-Bus von 1972.
Losheim am See – Vom 8. bis 13. August 2022 fand, fast auf den Tag 50 Jahre später, das einmalige Revival der Olympia-Rallye ’72 statt. Die Veranstaltung führte wie das Original von Kiel über zahlreiche Stationen quer durch Deutschland bis nach München. Mit 983 Veröffentlichungen, die in mehr als 10 Ländern zu einer Medienreichweite von über 100 Mio. Menschen führte, wurde ein Spitzenwert bei einer historischen Rallye erzielt.
Die Sachverständigen-Organisation KÜS unterstützte die Veranstaltung als Partner, beispielsweise im Bereich des historischen PR-Busses, der das komplette Event von Nord bis Süd begleitete. Darüber hinaus organisierte die KÜS die technische Abnahme und kümmerte sich mit Sympathie und Sachverstand um alle historischen Teilnehmer-Fahrzeuge.
Für die ausgesprochen hohe Medienreputation sorgte sicherlich Rallye-Legende Walter Röhrl, der mit seinem Beifahrer Christian Geistdörfer und zahlreichen Motorsport-Ikonen am Start war. Zurückzuführen auf eine Idee von Walter Röhrl, ein halbes Jahrhundert nach der Olympia-Rallye ’72, ein einmaliges Revival durchzuführen, beschäftigte sich ein Organisationkreis rund um Michael Hagemann zwei Jahre lang, um die non-profit Veranstaltung samt zahlreicher Wohltätigkeitsprojekte von Kiel bis München auf die Beine zu stellen. „Als wir im Frühjahr gefragt wurden, ob wir die Veranstaltung unterstützen würden, habe ich keinen Moment gezögert. Partner bei einem derart einmaligen historischen Event zu sein, ist für uns eine Ehre“, so Peter Schuler, Hauptgeschäftsführer der KÜS.
Die KÜS unterstützte die Veranstaltung als Partner, beispielsweise im Bereich des historischen PR-Busses.
Neben der Unterstützung beim historischen PR-Bus von 1972, aus dem die PR-Arbeit während der Veranstaltung mit modernen Medien erfolgte, organisierte die KÜS die technische Abnahme. Im Mittelpunkt stand die Sicherheit der Teilnehmer und Fahrzeuge, die in Kiel auf eine rund 2.350 km lange Reise nach München geschickt wurden. Mit „Sympathie und Sachverstand“ untersuchten die KÜS-Sachverständigen die Fahrzeuge auf dem Wilhelmplatz in Kiel – vergleichbar mit der technischen Abnahme im Jahr 1972.
Mittendrin statt nur dabei war Peter Schuler, Hauptgeschäftsführer der KÜS, der seinen selbst wiederaufgebauten Porsche 911 S/T aus dem Jahr 1972 an den Start brachte. „Ich bin absolut motorsportbegeistert. Daher war für mich klar, wenn wir einen der limitierten Startplätze bekommen, dass ich bei diesem historischen Event dabei bin. Die Strecken, die wir gefahren sind, waren teilweise identisch mit den Prüfungen, die auch 1972 gefahren wurden. So konnten wir über eine komplette Woche einen Eindruck gewinnen, was die Fahrer damals wirklich geleistet haben“, so Schuler.
Zwei mit „Benzin im Blut“: KÜS-Hauptgeschäftsführer Peter Schuler (rechts) und Motorsport-Legende Walter Röhrl (links) beim 2022er-Revival der Olympia Rallye 1972.
Insgesamt 197 Teilnehmer aus sechs Nationen nahmen die Reise von Kiel nach München in Angriff – gefolgt von einem Medienecho, das bisher seinesgleichen sucht. Zahlreiche PR-Organe, wie Focus, Welt, FAZ, WAZ, n-TV, RTL sowie regionale Programme und Medien berichteten in 983 Veröffentlichungen über das einmalige Ereignis und erreichten damit über 100 Mio. Menschen. Neben dem Veranstalter blickte auch Walter Röhrl im Ziel zufrieden auf eine ereignisreiche Woche zurück: „Mir ist es in dieser Woche richtig gut gegangen, da ich mich gemeinsam mit vielen Menschen an den Strecken quer durch Deutschland, die Spaß an historischen Autos haben, gefreut habe. Das macht mir Hoffnung, dass das Automobil, dem Deutschland seinen Wohlstand verdankt, seine Faszination nicht verloren hat“, so Röhrl.
Ein Video zur Veranstaltung finden Sie unter https://www.youtube.com/c/kusmedia
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Fotograf: Jürgen Hahn
Bequeme E-Lounge für alle: Da springen selbst Rhodesian Ridgebacks entspannt rein
Sauber und sicher: Laderaummatten, Bankschutzdecke und diverse Dachboxen
Lokal emissionsfrei ins Grüne: Bis zu 322 km elektrische Reichweite gemäß WLTP[1]
Top-Technologien und -Komfort: Elektrische Schiebetüren, OpelConnect und Co.
Rüsselsheim – Was wäre ein Urlaub ohne das Familienmitglied auf vier Pfoten? Keine Frage, der geliebte Hund muss mit auf Tour, wenn es was zu erleben gibt – und das nicht nur am „Welthundetag“, der am 10. Oktober gemeinsam mit und für die Vierbeiner gefeiert wird. Das passende Fahrzeug, um mit Kind und Kegel und bei Bedarf auch mit einer ganzen Hundefamilie ins Grüne zu fahren, bietet Opel. Denn der Opel Zafira-e Life (https://www.media.stellantis.com/de-de/opel/zafira-e-life) ist die „E-Lounge auf Rädern“ für alle, die auf ihren Touren einfach mehr Platz brauchen und dabei lokal emissionsfrei unterwegs sein möchten. Der in zwei Längen erhältliche, batterie-elektrische Zafira-e Life kombiniert Verantwortungsbewusstsein mit höchstem Komfort und Flexibilität – für die zwei- genauso wie für die vierbeinigen Passagiere.
Jaulen war gestern, Wohlfühlen für alle ist im Zafira-e Life angesagt
Mit einem bis zu 2,76 Meter langen Laderaum und einem Ladevolumen bis zu 4,9 m3 (Zafira-e Life L) hält der Opel-Van viel Platz für alle Mitfahrenden bereit – da findet selbst ein ganzes Rudel ausgewachsener Rhodesian Ridgebacks entspannt Platz. Um ins Heckabteil zu gelangen, müssen die Hunde noch nicht einmal große Sprünge machen – die Ladekantenhöhe liegt bei rund 65 Zentimetern. Der Ein- und Ausstieg ist damit für die Vierbeiner fast genauso komfortabel wie für die Hundebesitzer selbst, auch wenn diese in Reihe zwei der E-Lounge auf Rädern ganz bequem über elektrische Schiebetüren ins Passagierabteil gelangen.
Um die Fahrt für Mensch und Tier noch angenehmer zu gestalten, hält Opel für den Zafira-e Life praktisches Original Zubehör (https://www.opel-accessories.com/de-DE/opel/vehicles/Zafira-e%20Life) bereit. Sollen die Vierbeiner nicht in eine Hundebox, können sie sich ganz einfach im Heck auf der weichen Laderaummatte ausbreiten. So können sich die Hunde nicht nur auf einen angenehmen Untergrund setzen oder legen, der widerstandsfähige Bezug der Matte schützt den Kofferraum auch vor Verschmutzungen oder Kratzern. Gleiches gilt für den Ladekantenschutz. Sollten die Hundekrallen beim beherzten Sprung in den Kofferraum doch einmal die Fahrzeugkante streifen, beugt die transparente Klebefolie kleineren Kratzern effektiv vor. Falls das Familienmitglied mit Fell doch lieber im Passagierabteil mitreist, hält Opel eine spezielle Rückbankschutzdecke bereit. Sie lässt sich mit wenigen Handgriffen durch Klettverschlüsse an den Kopfstützen der Rücksitze befestigen, nach Gebrauch abwaschen und in einer Aufbewahrungstasche verstauen. Und wenn die „Meute“ einmal durch Pfützen und Matsch getobt ist und nun durchnässt die Heimreise antritt, sorgen Duftpatronen für einen portablen Spender in unterschiedlichen Duftnoten dafür, dass sich auch Zweibeiner während der Fahrt wohlfühlen.
Die Hunde im Fahrzeug, das Reisegepäck dafür auf dem Dach oder am Heck – so einfach geht das beim Opel Zafira-e Life. Um weder Vierbeiner noch Rucksack oder Sportausrüstung auf dem gemeinsamen Urlaubstrip daheim lassen zu müssen, bietet Opel zum separaten Verstauen eine Auswahl flexibler Transport- und Trägersysteme. Mit den aerodynamisch designten Opel-Dachboxen sowie Ski- und Snowboard- als auch Fahrradträgern von Thule freuen sich Zafira-e Life-Kunden über Extra-Stauraum. Und sollte selbst dann noch weiterer Platz benötigt werden, lässt sich über die abnehmbare Anhängerzugvorrichtung ein Anhänger mit bis zu 1.000 Kilogramm koppeln.
Top-Technologien und -Assistenzsysteme für die sichere Fahrt
Die Fahrt entspannter und sicherer machen außerdem zahlreiche hochmoderne Assistenzsysteme. Zum reichhaltigen Portfolio für den Zafira-e Life zählen eine Frontkamera und ein Abstandsradar, der semiadaptive Geschwindigkeitsregler und -begrenzer sowie Spurassistent, Müdigkeitswarner und eine 180-Grad-Panorama-Rückfahrkamera. Geschwindigkeit, Abstand zum Vordermann oder Navigation lassen sich beim Zafira-e Life auch über ein farbiges Head-up-Display anzeigen. Das Apple CarPlay und Android Auto kompatible Infotainment-System „Multimedia Navi Pro“ bietet einen Sieben-Zoll-Touchscreen und hilft dank OpelConnect mit Echtzeit-Verkehrsinformationen dabei, dass die Vierbeiner nicht mehr Zeit als nötig im Auto statt auf der Wiese verbringen müssen.
E wie entspannt elektrisch und lokal emissionsfrei unterwegs
Mit einer Leistung von 100 kW/136 PS und einem maximalen Drehmoment aus dem Stand von 260 Newtonmeter kommt der Zafira-e Life selbst mit Mensch und Tier vollbeladen flott vom Fleck weg. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 130 km/h begrenzt. Kunden können zwischen zwei unterschiedlich großen Lithium-Ionen-Batterien wählen. Je nach Bedarf stehen ein Akku mit 75 kWh für eine Reichweite bis zu 322 Kilometer und eine 50 kWh-Batterie für maximal 224 Kilometer nach WLTP1 zur Verfügung.
Das Laden des Zafira-e Life ist genauso einfach wie das entspannte Fahren. Seine Batterien lassen sich über eine Wall Box zu Hause, Fast Charger unterwegs oder über jede beliebige Steckdose laden. Um für alle Eventualitäten gerüstet zu sein, hält Opel für den Stromer praktisches Ladezubehör bereit. Zum Angebot zählen Mode-2- und Mode-3-Ladekabel genauso wie der Universal Charger mit drei Adaptern im Set und dazu passender Aufbewahrungstasche. An einer Schnellladesäule mit 100 kW Gleichstrom lässt sich die 50 kWh-Batterie des Zafira-e Life in nur rund 32 Minuten zu 80 Prozent wieder aufladen. Beim großen 75 kWh-Akku werden dafür lediglich circa 48 Minuten benötigt.
[1]Die angegebene Reichweite wurde anhand der WLTP Testverfahren bestimmt (VO (EG) Nr. 715/2007 und VO (EU) Nr. 2017/1151). Die tatsächliche Reichweite kann unter Alltagsbedingungen abweichen und ist von verschiedenen Faktoren abhängig, insbesondere von persönlicher Fahrweise, Streckenbeschaffenheit, Außentemperatur, Nutzung von Heizung und Klimaanlage sowie thermischer Vorkonditionierung.
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München – Der aktuelle ADAC Winterreifentest zeigt zahlreiche empfehlenswerte und solide Modelle, aber auch ein paar mangelhafte Exemplare. Untersucht wurden insgesamt 33 Modelle aus zwei Dimensionen, für Kleinwagen und SUV der unteren Mittelklasse. Besonders bei Bremswegen und Verschleiß empfiehlt der ADAC, genau hinzusehen.
In der Dimension 185/65 R15 (T) für VW Polo, Audi A1 oder Opel Corsa sind die Reifen von Continental, Goodyear, Semperit und Michelin sehr ausgewogen, zeigen insbesondere auf Nässe, Schnee und trockener Fahrbahn gute Leistungen und bekommen daher das ADAC Urteil „gut“. Danach folgt ein breites Mittelfeld, das mit wachsenden Einschränkungen parallel zu den absteigenden Platzierungen empfohlen werden kann. Hier spart ein genauer Blick in die Ergebnistabelle bares Geld, denn in dieser Dimension sind die guten Reifen nicht sehr viel teurer als die Modelle mit Einschränkungen.
Nur mit „ausreichend“ bewertet wurden die Modelle von Dunlop, Fulda und Barum, weil sie auf trockener Fahrbahn nicht nur unharmonisch auf Lenkbefehle des Fahrers ansprechen, sondern – weitaus kritischer – bei Ausweichmanövern früh zum Übersteuern neigen.
Der ADAC Bremswegvergleich der Kleinwagendimension.
Die Modelle von Imperial und Wanli fallen mit „mangelhaft“ durch. Die ADAC Tester raten von diesen in China produzierten Reifen ab, weil sie auf Nässe extrem schlecht abschneiden: Deren Bremsweg aus 80 Stundenkilometern ist rund 10 Meter länger als der des Erstplatzierten Bridgestone (36,2 Meter).
Die ADAC Testergebnisse der SUV-Reifendimension.
In der Dimension 215/60 R16 für SUV wie beispielsweise Skoda Karoq, Audi Q3 und VW T-Roc sind die Modelle von Continental, Dunlop, Goodyear und Michelin „besonders empfehlenswert“, weil sie ohne Schwächen in den Hauptkriterien bleiben. Das breite Mittelfeld bietet gute Alternativen zu den Spitzenreitern, denn sie werden meist nur wegen eines Mankos abgewertet. Auch hier lohnt ein Blick ins Detail, denn je nach individuellem Fahrprofil kann sich ein „befriedigender“ – und meist günstigerer – Reifen als der persönlich beste herausstellen. So gibt es beim Yokohama leichtes Verbesserungspotenzial im Nassen und auf Schnee, der Bridgestone könnte hier noch besser performen, und der Kleber hat Defizite auf trockener und nasser Fahrbahn.
Der ADAC Laufleistungsvergleich der SUV-Reifendimension.
Schlusslicht mit einem „ausreichend“ ist das Modell von Coopertires, das u.a. die schlechteste Trockenperformance zeigt, weil sich der Fahrradius im Kurvenverlauf ändert und der Fahrer Probleme hat, das Auto zu stabilisieren und in die Ursprungsrichtung zu lenken. Hinzu kommt, dass dieser Reifen beim Verschleißtest mit Abstand am schlechtesten abschneidet: Er erreicht mit knapp 24.000 Kilometer Laufleistung rund 19.000 Kilometer weniger als der Spitzenreiter Sava.
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Berlin – Wenn die Tage kürzer werden, sind Kinder auf dem Weg von der oder zur Schule besonders gefährdet. In Dämmerung, Dunkelheit und bei schlechtem Wetter werden sie von Autofahrenden spät gesehen. Fachleute schätzen, dass sich das Unfallrisiko für Radfahrende sowie für Fußgängerinnen und Fußgänger im Straßenverkehr um die Hälfte senken lässt, wenn diese ihre Sichtbarkeit erhöhen. Das können Eltern tun:
Kleidung und Taschen: lieber leuchtend
„Eltern sollten darauf achten, dass ihre Kinder leuchtende und retroreflektierende Kleidung und Taschen tragen“, sagt Corina Walther, Sachgebietsleiterin persönliche Schutzausrüstung gegen physikalische Einwirkungen am Institut für Arbeitsschutz bei der Deutschen Gesetzlichen Unfallversicherung (IFA). Grelle statt gedeckter Farben erzeugen einen Kontrast zum Hintergrund, sodass entsprechend gekleidete Kinder schneller und besser gesehen werden.
Fluoreszierende und retroreflektierende Teile auf zum Beispiel Schulranzen, Schuhen oder Jacken bieten zusätzliche Sicherheit. Damit ausgestattet sind Kinder bereits aus einer Entfernung von 150 Metern gut zu sehen. Am besten werden die Reflektoren am ganzen Körper und an sich bewegenden Körperteilen angebracht. So nehmen Autofahrende nicht nur etwas Helles wahr, sondern erkennen, dass es sich um einen Menschen handelt. Werden die Reflektoren durch Scheinwerfer angestrahlt, senden sie das Licht direkt zum Ausgangspunkt zurück. Nur die Person hinterm Steuer nimmt die Reflexion war. „Bewegt sich das Kind allerdings außerhalb des Scheinwerferkegels, sind die reflektierenden Materialien unwirksam“, so Corina Walther.
Aktive Beleuchtung in dunkler Umgebung
In diesem Fall können Anwendungen mit aktiver Beleuchtung eine Lösung sein. Mit Leuchtdioden (englisch: light-emitting diode, kurz LED) auf zum Beispiel Warnwesten und Schulranzen sind Kinder auch in dunklen Umgebungen und ohne Straßenbeleuchtung gut zu sehen. Da LEDs mit Strom aus Akkus oder Batterien betrieben werden, ist bei ihrer Anwendung einiges zu beachten:
Anbringung so gestalten, dass eine Rundumsichtbarkeit gegeben ist und keine anderen leuchtenden Bestandteile wie z.B. Retrostreifen verdeckt werden
Leuchtkraft der LEDs regulieren. Andere Verkehrsteilnehmende könnten sonst geblendet werden
Schnelle Blinkfunktionen ausschalten. Sie können störend wirken.
Auf Überhitzung von LED, Akkus und Batterien achten.
Akkus und Batterien wasserdicht verpacken. So sind sie vor Regen geschützt.
Anschlusskabel dürfen nicht in Spannung sein oder knicken.
Auf die Pflegehinweise achten. Sind Kleidungsstücke mit LED-Beleuchtung waschbar, vorher Akkus und Batterien entfernen.
Die richtigen Akkus und Batterien wählen. Die Herstellerinformation geben Aufschluss.
Nur geprüfte und zertifizierte LEDs verwenden. Die jeweilige Norm ist auf Kleidungs- und Taschenetiketten vermerkt.
„LED-Lichter sollten grundsätzlich mit Augenmaß eingesetzt werden, denn zu helle und blinkende LED-Lichter können andere Straßenverkehrsteilnehmende blenden“, so Corina Walther. „Korrekt verwendet sind sie eine gute Ergänzung zu heller Kleidung und retroreflektierendem Material.“
Weitere Informationen zum Thema Sichtbarkeit
Video: „Gut sichtbar im Dunkeln: Retroreflektierende Elemente an Armen und Beinen verringern das Unfallrisiko“ (https://www.tube.dguv.de/search/sichtbar/1/BQTmrjeFvTQ7ykHmxkXhUZ#top)
Schulportal der DGUV: Sichtbarkeit im Straßenverkehr (https://www.dguv-lug.de/primarstufe/verkehrserziehung/sichtbarkeit-im-strassenverkehr/)
DGUV Fachbereich Bildungseinrichtungen: Verkehrssicherheit in Bildungseinrichtungen (https://dguv.de/fb-bildungseinrichtungen/verkehrssicherheit/index.jsp)
IFA Report 2/2021 – Sicherer Schulweg durch sichtbare Kleidung, Schulranzen und -taschen für Kinder und Jugendliche (https://www.dguv.de/ifa/publikationen/reports-download/reports-2021/ifa-report-2-2021/index.jsp)
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„Straßen sind für alle da“ – Zehntausende Menschen fordern auf den Kidical Mass Fahrraddemos in über 200 Städten mehr Sicherheit für Kinder im Straßenverkehr
Köln – Zehntausende Kinder, Jugendliche, Familien und Freund*innen machten sich am Wochenende bei der weltweiten Kidical Mass für mehr Sicherheit von Kindern im Straßenverkehr stark. In über 200 kleinen und großen Städten forderten die Menschen eine kinderfreundliche Verkehrspolitik. Im Rahmen der Kidical Mass Demonstration wurden über 84.000 Unterschriften der Petition „Uns gehört die Straße! Wir fordern ein kinderfreundliches Straßenverkehrsrecht“ (https://weact.campact.de/petitions/uns-gehort-die-strasse-wir-brauchen-ein-kinderfreundliches-strassenverkehrsrecht) an verkehrspolitische Entscheidungsträger*innen übergeben. „Straßen sind für alle da“, betonte Anouk, 9 Jahre, aus Köln bei der Übergabe der Petition an NRW-Verkehrsminister Oliver Krischer. „Wir wollen, dass Städte für Kinder, und nicht nur für Autos da sind“, ergänzte Krischer. Allein in Köln waren mehr als 2000 Menschen auf den Rädern.
Kidical Mass-Organisatorin Simone Kraus: „Die große Zahl der Teilnehmenden macht überdeutlich, wie dringend sich viele Menschen mehr Sicherheit für Radfahrende und zu Fuß Gehende wünschen. Jetzt ist es an den Politiker*innen, diese Forderungen in die Tat umzusetzen, so wie es im Koalitionsvertrag steht. Wir brauchen endlich ein kinderfreundliches Straßenverkehrsrecht.“
Das künftige Verkehrsrecht muss die Sicherheit von Kindern in den Mittelpunkt stellen, so die Forderung des Kidical Mass Bündnisses. Dazu gehört, Tempo 30 als Regelgeschwindigkeit innerorts einzuführen sowie den unkomplizierten Bau geschützter oder baulich getrennter Radwege an Hauptverkehrsstraßen zu ermöglichen. Die Sicherheit von Kindern und der Klimaschutz müssen in dem reformierten Straßenverkehrsrecht Vorrang vor dem Autoverkehr bekommen.
Petitionsübergabe an NRW-Verkehrsminister Oliver Krischer / „Straßen sind für alle da“ / Zehntausende Menschen fordern auf den Kidical Mass Fahrraddemos in über 200 Städten mehr Sicherheit für Kinder im Straßenverkehr / Weiterer Text über ots und www.presseportal.de/nr/165165 / Die Verwendung dieses Bildes ist für redaktionelle Zwecke unter Beachtung ggf. genannter Nutzungsbedingungen honorarfrei. Veröffentlichung bitte mit Bildrechte-Hinweis.
Das Kidical Mass Bündnis hatte für das Wochenende des 24. und 25. September zu bundesweiten Fahrraddemos aufgerufen. In vielen Orten standen Bürgermeister*innen, Beigeordnete und Mitglieder des Verkehrsausschusses des Bundestages für eine Petitionsübergabe bereit. Dazu zählten unter anderem die Vorsitzende der Verkehrsministerkonferenz Maike Schaefer in Bremen, die Verkehrssenatorin Bettina Jarasch in Berlin, NRW-Verkehrsminister Oliver Krischer für NRW in Köln, Verkehrssenator Anjes Tjarks in Hamburg sowie Thomas Dienberg, Bürgermeister und Beigeordneter für Stadtentwicklung und Bau in Leipzig, Elke Zimmer, Staatssekretärin im Ministerium für Verkehr Baden-Württemberg und Petra Berg, Umwelt- und Verkehrsministerin in Saarbrücken.
Da der Hauptadressat Bundesverkehrsminister Volker Wissing an diesem Wochenende nicht bei der Kidical Mass dabei war, werden wir Ihn zu einer Petitionsübergabe im Rahmen der Verkehrsministerkonferenz Mitte Oktober einladen. Das Aktionsbündnis wird dafür weiter aktiv Unterschriften sammeln.
Das Kidical Mass Aktionsbündnis forderte die kommunalen Vertreter*innen auf, nicht auf das neue Verkehrsrecht zu warten, sondern ihren aktuellen Handlungsspielraum voll auszuschöpfen, So könnten sie beispielsweise schon jetzt die Schulwege sicherer gestalten und Schulstraßen einführen – viel mehr, als tatsächlich umgesetzt wird. Die Organisatoren betonen, kinder- und fahrradfreundliche Mobilität beginne vor Ort.
Aus Sicht der Organisatoren muss Verkehrsminister Wissing umgehend die Reform des Straßenverkehrsrechts auf den Weg bringen, so wie es der Koalitionsvertrag vorsieht.
Zitate der Organisationendes Kidical Mass Bündnisses:
Kidical Mass-Organisatorin Simone Kraus: „Die große Zahl der Teilnehmenden macht überdeutlich, wie dringend sich viele Menschen mehr Sicherheit für Radfahrende und zu Fuß Gehende wünschen. Jetzt ist es an den Politiker*innen, diese Forderungen in die Tat umzusetzen, so wie es im Koalitionsvertrag steht. Wir brauchen endlich ein kinderfreundliches Straßenverkehrsrecht.“
ADFC-Bundesvorsitzende Rebecca Peters sagt: „Alle Kinder und Jugendlichen sollen sich sicher und selbstständig mit dem Fahrrad und zu Fuß bewegen können – auf dem Weg zur Schule, zu Freundinnen und Freunden, zum Sportverein oder Spielplatz. Davon sind wir in Deutschland noch weit entfernt. Wir brauchen dringend kindertaugliche Radwegenetze, viel mehr Tempo 30 und Schulstraßen ohne Autoverkehr. Damit das vor Ort gelingt, muss Minister Wissing endlich das moderne Straßenverkehrsgesetz liefern, das der Koalitionsvertrag vorsieht.“
„Kinder statt Blechlawinen: Das Kidical Mass Wochenende hat bewiesen, wie lebendig und sicher die Straßen aussehen könnten – wenn Bundesverkehrsminister Volker Wissing endlich die Mobilitätswende anschiebt“, so Annika Liebert, Campaignerin bei WeAct, der Petitionsplattform von Campact.
Holger Hofmann, Bundesgeschäftsführer des Deutschen Kinderhilfswerkes: „Der riesige Erfolg der Kidical Mass auch in diesem Jahr unterstreicht eindrucksvoll, dass es endlich eine an den Bedürfnissen von Kindern und Jugendlichen ausgerichtete Verkehrspolitik und eine echte Mobilitätswende braucht. Es ist toll, dass so viele Kinder und Erwachsene für die Forderungen des Kidical Mass Aktionsbündnisses auf den Straßen unterwegs waren. Wir müssen Kinder und Jugendliche auch im Bereich der Stadt- und Verkehrsplanung kontinuierlich, umfassend und möglichst frühzeitig mitbestimmen lassen. Kinder und Jugendliche sind Expertinnen und Experten in eigener Sache, auch wenn es um ihre Sicherheit im Straßenverkehr geht.“
Kerstin Haarmann, VCD-Bundesvorsitzende: „Kindgerechte Straßen sind eine Einladung für Jung und Alt: zum Laufen und Radfahren, zum Spielen und sich begegnen. Die autogerechte Stadt ist nicht mehr zeitgemäß, sondern gefährlich, laut und platzraubend. Statt Straßen für Autos brauchen wir Straßen für Menschen.“
Über das Kidical Mass Aktionsbündnis
Die Kidical Mass ist eine weltweite Bewegung. Seit 2017 gibt es sie auch in Deutschland. Bei bunten Fahrraddemos erobern Radfahrende von 0 bis 99 Jahren die Straße. Die Kidical Mass setzt sich für kinder- und fahrradfreundliche Städte und Gemeinden ein.
Herzstück des Aktionsbündnisses sind mehr als 300 lokale Organisationen und Initiativen. Ein einzigartiges Netzwerk – dezentral, selbstorganisiert und gemeinsam stark. Von der Kidical Mass Köln initiiert und unterstützt wird es von den überregionalen Partner*innen: ADFC, Campact, Changing Cities, Clean Cities Campaign, Deutsches Kinderhilfswerk, Greenpeace, Pro Velo Schweiz und VCD.
Allein in Köln waren 2000 Menschen auf den Rädern.
Pressekontakt:
Hashtags: #KidicalMass #UnsGehörtDieStraße #StreetsForKids
Alle Aktionsorte und Infos hier: https://kinderaufsrad.org/
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Jennifer Fey
Schrottabholung Mönchengladbach Fahren Schrotthändler weiterhin durch die Straßen, um Schrott einzusammeln? Ja – das gibt es weiterhin. Lediglich der Hinweis auf das Angebot mit der unverkennbaren Melodie ist in den meisten Städten in NRW – so auch in Mönchengladbach – untersagt. Der Service kann aber weiterhin genutzt werden. Am sichersten ist es mit einem Termin direkt beim Anbieter. Beim Schrottabholung.org sind Termine zu jeder Zeit flexibel möglich.
https://schrottabholung.org/schrottabholung-moenchengladbach/Privathaushalte entsorgen Schrott kostenlos
Es gibt viele Gelegenheiten, bei denen Schrott anfällt: Beim Umzug, einer Renovierung oder einem Umbau. Wie soll der Schrott entsorgt werden? Mit einer professionellen Schrottabholung in Mönchengladbach ist eine fachgerechte Entsorgung sichergestellt. Zudem ist es für den Kunden sehr bequem, denn die Abholung erfolgt kostenlos. Ein Dienstleister hat auch entsprechende Fahrzeuge, um größere Teile abzutransportieren: Heizkessel oder -körper, Rohre, Tore, Badewannen, Fahrräder. Alles, was aus Metall ist oder Metall enthält kann über einen mobilen Schrotthändler entsorgt werden.
Auch im Außenbereich wie dem Garten fällt bei vielen Leuten Schrott an: Ob die rostige Schubkarre, der ausgediente Komposter oder der beschädigte Zaun. Mit einer kostenlosen Schrottabholung in Mönchengladbach entsorgen Privathaushalte nicht mehr benötigte Möbel ebenso wie Bauteile, die Metall enthalten. Der Dienstleister verlädt die Teile auf einem Transporter oder Anhänger und der Kunde spart den Weg zum Wertstoffhof.
Schrottabholung ebenso für Firmenkunden möglich
Firmenkunden können den Service ebenso nutzen, wenn Schrott bei ihnen anfällt. Das können
Regale aus Lagerhallen, Rollcontainer aus dem Büro oder Aktenschränke aus dem Archiv sein. Wenn Räumlichkeiten neu gestaltet werden, kommt ein mobiler Schrotthändler zum Firmengelände und holt den alten Schrott ab.
Unternehmen, bei denen regelmäßig Schrott anfällt treffen am besten individuelle Absprachen für eine regelmäßige Abholung. Heizungsinstallateure nutzen das Angebot ebenso wie Autohändler oder das Baugewerbe. Direkt von der Baustelle abgeholt, haben sie somit keine Last mit Schrott, der im Weg liegt.
Der Ablauf ist für alle Privat- oder Firmenkunden gleich: Am besten stellen sie eine unverbindliche Anfrage, vereinbaren einen Termin und entsorgen so ihren Schrott über einen Fachmann.
Das Team von Schrottabholung.org ist schon lange im Bereich der Entsorgung tätig und steht seinen Kunden zuverlässig zur Seite. Neben der kostenlosen Schrottabholung in Mönchengladbach kann auch der Service von Demontagen in Anspruch genommen werden. Verbaute Heizungen, verlegte Rohre – das Team von Schrottabholung.org hilft bei der Demontage. Mit entsprechenden Mitarbeiter, Werkzeugen und Fahrzeugen erhalten Kunden so einen Rundumservice.
Pressekontaktdaten:
Schrottabholung.org
Mahmoud El-Lahib
Bahnhofstraße 3
44866 Wattenscheid – Bochum
Telefon: 0157/35 855 388
E-Mail: info@schrottabholung.org
Web: https://schrottabholung.org
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Hat das Auto einen Unfallschaden oder andere Defekte, so sind wir auch dann an einem Ankauf Ihres Gebrauchtwagens in Oberhausen interessiert. Dazu gehören auch Fahrzeuge mit Motor- und Getriebeschäden. Warum wir das machen? Fahrzeuge mit Mängeln haben noch einen Wert. Wir sorgen für die Reparatur und den Weiterverkauf. Dafür stehen uns verschiedene Kooperationspartner zur Verfügung. Sollte ein Weiterverkauf, aus welchen Gründen auch immer, nicht möglich sein, wird das Auto verschrottet. Dafür erhalten wir einen Restwert für Rohstoffe, je nach Material. Selbst für Elektro-, Wasser- und Sonderfahrzeuge sind wir ein kompetenter Partner, egal ob diese noch fahrtüchtig sind oder nicht. Auch den Ankauf von finanzierten Fahrzeugen wickeln wir für Sie und mit Ihnen kompetent ab.
Autoankauf von Gebrauchtwagen: nicht nur in Oberhausen
Wenn Sie sich entscheiden, Ihren Autoankauf in Oberhausen mit uns zu realisieren, sprechen Sie uns an: über das Kontaktformular oder telefonisch. Wir erklären Ihnen, welche Vorbereitungen Sie treffen müssen, damit wir den Kauf problemlos und professionell abwickeln können. Übrigens finden Sie uns nicht nur in Oberhausen: Wir sind auch in vielen anderen Städten in Nordrhein-Westfalen mit unserem Autoankauf vertreten.
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